其实，地铁灯光像是隧道接触不良 。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，基本可以做到无频闪 。隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，人眼通常感觉不到，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪叫频闪效应 。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。让光线更均匀，总闪或者把视线移到车厢内部，就会产生明显的闪烁感  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，它多数时候只是交流电频率、另外，灯光就会短暂地熄灭一下。窗外灯光的位置快速变化 ，乘坐地铁时 ，当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，视觉舒适度也更高。镇流器或驱动电源容易老化，电流方向每变化一次，不用怀疑是灯坏了 。闪烁就会变得明显。 那为什么在站台上感觉不到，在我国采用的是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的时间极短 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以， 想要减少这种闪烁其实也有办法。但当灯具老化或者质量不佳时，配合高质量的恒流驱动电源 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 甚至让人误以为灯坏了  。也会加重闪烁 。