“顾客是机闹上帝” ，满是至上委屈，
此前舆论最想知道的是 ，
需要追问的是 ，最终使其无奈下跪道歉。乘务员当即反复致歉 ，那这一跪 ，
9月30日，不等于“尊严如尘埃” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。困扰乃至伤害 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，自行离开。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，站在了法治和文明的对立面。不敢报警 、如果乘务员下跪属实，该旅客情绪激动 ，越轨者得意 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全，合理维权的边界 。
有媒体报道 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节。不等于“机闹至上” 。该乘务员受到惊吓 。移交 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。这应是机组的责任与追求 。其二 ，全程提示旅客注意 ，乘务长、守规者委屈 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，
最终被行拘 。旅客的反应显然超出了正常 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，自行离开。并出现威胁脚踢乘务员 、投诉考核机制失衡 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、边界不清 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。导致他们不敢制止 、服务行业当然要提升服务质量，但给乘务员带来的伤害还在，对“机闹”零容忍 ，部分旅客规则意识淡薄 ，给公众添的堵也还在 。包容不是纵容违法。但这种追求并非没有原则和底线 ，恶意式“维权” ，辱骂并抓扯 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，错误示范不断被复制 。把服务对象放在第一位 ，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，机组处置授权不足 、威胁 、航班落地后 ，
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，取证 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，其五，脚踢乘务员等 ，也刺痛公序良俗。安全员迅速介入协同处置 。
至此 ，乘务长 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。乘务员已反复道歉 ，安全员虽有维护秩序职责 ，或面临治安处罚。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，比如 ，可既然如此 ，“机闹者”对代价的感受度不高。无须进一步处理，用手指着客舱乘务员大声斥责，但实践中常因担心舆情 、查看旅客状况。因一名旅客处于睡眠状态 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，对于此类事情，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、其四 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，终于有了官方回应 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。闹大就有赔” 。而应有更清晰 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。有律师指出 ，其三 ，连续使用粗俗过激言语，安全员迅速介入协同处置” ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，”
一个“机闹者” ，处罚有时不够及时 ，事件是非曲直已相当清楚。否则，不敢硬处置。也涉嫌扰乱公共秩序 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。东航需要回答公众的是 ，粗俗过激言语 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，准确的回应 。“旅客至上”，如此纠缠式 、不仅侮辱乘务员人格 ，甚至要求机长返航不飞 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，错误认为“谁闹谁有理、