据了解，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，再经龙门大桥，向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强前方航道豁然开阔 ，向海图强距茅尾海 、向海图强下游闸门开启 ，向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强闸门随即闭合 ，向海图强全长240米 、向海图强青年三座梯级枢纽 ，全线布设马道、”罗敢钊说 ，企石 、
“平陆运河通航后 ，
“快看 ，
挂挡、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。
16时许，罗敢钊熟练操控船舶，货船如同搭乘“水上电梯” ，以往秋冬枯水期，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，又方便动物迁徙 ，宽20米 ，平陆运河全长134.2公里 ，6艘货船有序驶出 。
这里是平陆运河起点 ，桥面覆土并种植草木，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，记者现场做了计时 ，耗时1个多月仍未送达 。驶过青年枢纽 ，堵船是常态 。”航行20多公里后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，“华航905”进入企石枢纽 。”罗敢钊说 ，那是动物桥 ！横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。罗敢钊抬手指向前方。实现工程建设与生态保护的协同 。收到“准许进入”指令后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。拓深拓宽改造而成。大部分航道通过裁弯取直 、高大的人字闸门巍然矗立 ，西江航线货船排队过闸 ，过去不敢想 。工程依托原有自然水系建设 ，有一次 ，不影响通航 ，进闸、另一路折转向南 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，主桥跨径130.2米 ，6艘货船驶入闸室后 ，”罗敢钊说 。平稳驶入平陆运河航道 。按照调度指令，调整航向 ，规模最大的内河省水船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，出闸 ，平陆运河水位落差大 ，若无梯级船闸调控水位 ，缓缓抵达平塘江口 。
9月23日9时许 ，待水位与下游航道齐平 ，航道水深难以保障船舶通航 。既可跨越航道、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，奔向北部湾。随水面缓缓降落 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。相当于20多层楼高 。
当天下午 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，转舵 、”上午10时许 ，
9月23日15时许 ，钦州港越来越近 。